从前有一个不务正业的音响品牌BOSE，他们曾花费了24年制造了一套极其厉害的主动悬架系统。不知各位有没有看过相关视频，里面的试装车通过任何颠簸路面时都如履平地，车身就没有一丝抖动。但是，由于那套系统造价过高，所以没有正真获得量产。如今已有很多汽车配备了主动悬架，尽管比BOSE那套系统便宜很多，但依然无法应用在成本较低的雪铁龙出来拯救我们的了！他们研发出了这套PHC自适应液压稳定技术。

  前面说了，如今很多汽车由于成本原因没办法装配主动悬架系统，也就导致了一个问题颠。那么咱们的感受到的“颠”又是怎么来的呢？

  正因如此，雪铁龙才研发出了一种成本相比来说较低，且阻尼可变的减震器，也是所谓的PHC自适应液压稳定技术。简单来说，这项技术仅仅是在传统减震器的结构上来优化，在上下两端各设置了一个更改阻尼值得小结构。

  从工作原理来看，PHC技术是通过改变流通阀的直径与数量，从而改变整个减震器在被剧烈拉伸或压缩时的阻尼值。这样的设计相比于固定阻尼的减震器拥有更好的吸收震动的能力，使得车辆驾乘舒适度得以提升。另外，由于上下都加上了缓冲器，因此减震器原本的阻尼值就可以设计得更小，让车辆行驶在拥有细微颠簸的路面上能够给人更舒服的驾乘感受。

  总结：通过技术讲解，我们不难发现到这项PHC技术并不复杂，而且在工作过程中既不增加能耗，也不会带来过多的重量。而通过对比试乘我们得知，该技术的确可以有明显效果地改善车辆行驶过程中的舒适性。当然，我们在此也并不是想表明另外两款竞品车型的悬架系统不够出色，毕竟它们的销量在排行榜中都算是名列前茅。

  另外我们还从官方了解到：拥有PHC技术的减震器将出现在主销及以上配置的产品中，低配车型只配备普通减震器；拥有PHC技术的减震器成本约是普通减震器的两到三倍，这也表明当我们应该更换减震器时也就有了更高的成本。但官方宣称这个减震器的寿命相当长，终生都无需更换。那么它的寿命是不是会像曾经的富康喇叭一样长，那只能拭目以待了。

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