高压LNG燃料发动机具有更低的燃料消耗和大幅度减少的甲烷逃逸，这推动了LNG高压燃料供应系统核心部件的需求激增，Svaneh j公司的新方案就为了满足这一需求。

  该公司已经开发了一种高压燃料泵装置，配有一套驱动系统和3个组合的冷端设计，具有最佳的流量和更长的维修间隔。新方案名为“HPP Triplex Unit”，日前已经在韩国釜山举行的Kormarine韩国海事展期间进行了预展，将满足海事行业对无泄漏、常规使用的寿命长的核心部件的需求。

  Svaneh j公司首席战略官Johnny Houmann介绍说，“很明显，慢慢的变多的燃料气体供应系统集成商在设计燃料供应系统方面发挥着逐渐重要的作用，尤其是LNG动力船。因此，越来越需要专门设计用于在极低温度和高压下运行的核心部件。基于数十年在LNG低压燃料泵和货物泵方面的经验，我们做出了一个战略决定，开发专门用于船舶的高压泵装置，扩大我们的产品范围，包括LNG燃料供应系统的更大部件。”

  新方案的冷端包括了一个创新的低压密封排布，能够大大减少摩擦，确保具有更长的维修间隔。为了逐步降低维护成本，Svaneh j公司还开发了一种快速更换密封件的墨盒解决方案。为确保高效率和低压降，还采用了新的进气阀设计。

  在理想情况下，今后所有船舶都将使用无碳燃料。然而，建立满足液体可再次生产的能源需求的基础设施还需要数年时间。过渡燃料对于成功的能源转型至关重要，而天然气是迄今为止最好的选择，并具有非常明显的环境效益。

  近年来，LNG燃料的采用一直很高，特别是在新造船中。DNV的多个方面数据显示，目前有431艘LNG动力船在运营，另有539艘船的造船订单，使总数接近1000艘。仅2021年和2022年，全球就订造了462艘LNG动力船。而在2023年前9个月，全球订单又增加了104艘LNG动力船。

  近年来，Svaneh j在液化天然气领域的新产品和服务方面投入巨大，包括2022年推出的新型燃料泵，以及2023 年收购美国液化天然气泵服务和检修专家Complete Cryogenic Services (CCS)。