[轿车之家技能] 小时候就很喜爱拆东西，所以拆解别克最新的2.4L缸内直喷发动机肯定是一件令人兴奋的作业。

  众所周知，2010款及之前时代款的君威君越配备的都是2.4L多点燃油喷发发动机，这种发动机很老练，可靠性高，对油品的要求较低，在技能方面也归于同期同级其他干流队伍。

  但随着技能的开展，人类关于轿车的环保和燃油经济型要求渐渐的升高，因而缸内直喷技能渐渐的变多的配备在一般家用车上。2011款的君威和君越也换装了2.4L缸内直喷天然吸气发动机，这一改动关于动力上的提高或许并不显着，但燃油经济性方面的改进才是最重要的。

  缸内直喷体系最重要的部件便是高压油泵。Ecotec 2.4L SIDI发动机选用了一套凸轮轴驱动的高压油泵体系，与传统供油油泵合作，进一步提高油压以满意直喷体系的要求。

  与发动机一体式装置的高压油泵经过油箱里的传统电控油泵进行供油，输油管道还包含了一套高压不锈钢油路和常压燃油管道，它们选用单向供油的方法，取消了常见的从发动机返回到油箱的油路。

  接连可变气门正时是现在运用较为广泛的技能。当发动机工况比方转数和负荷产生显着的改变时，凸轮轴会进行气门正时的实时调整，以便在低中高不同的转数规模带来更顺利、更汹涌的动力输出，而且统筹优异的燃油经济性。

  作业过程中，发动机操控模块ECM宣布作业指令，由电磁阀操控的液压叶轮式相位器会经过链条传动的方式实时调整进排气的凸轮轴，完成进排气的气门正时的独立操控。

  凸轮轴的相位改变也逐渐降低了发动机的排放水平，由于它能更好地优化气门堆叠角，让排放更清洁，免去了额定装置EGR废气再循环体系的必要性。